ഹൈവേ, റൺവേ പദ്ധതികൾക്കുള്ള PQC ബ്ലേഡ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
ഹൈവേ, റൺവേ ജോലിക്കായി നിർദ്ദിഷ്ട കട്ടിംഗ് പ്രവർത്തനം, യഥാർത്ഥ കോൺക്രീറ്റ്, ലഭ്യമായ സോ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസരിച്ച് ബ്ലേഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക. “ഹൈവേ ഗ്രേഡ്” അല്ലെങ്കിൽ “റൺവേ ബ്ലേഡ്” എന്ന് മാത്രം പറയുന്നത് പൊരുത്തം സ്ഥാപിക്കാൻ മതിയായ വിവരമല്ല. ഒരേ പദ്ധതിയിൽ പുതിയ പേവ്മെന്റ് ജോയിന്റ്, സീലന്റ് സംഭരണ ഇടം, അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിധി കട്ട് എന്നിവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമായേക്കാം.
ഇന്ത്യൻ റോഡ് നിർമാണത്തിലെ പദപ്രയോഗത്തിൽ PQC എന്നത് പേവ്മെന്റ് ഗുണനിലവാരമുള്ള കോൺക്രീറ്റിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്. അന്തർദേശീയ സംഘങ്ങൾ കോൺക്രീറ്റ് പേവ്മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ പോർട്ട്ലാൻഡ് സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് പേവ്മെന്റ് പദപ്രയോഗം ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. ബ്ലേഡ് വിതരണക്കാരനോട് സംസാരിക്കുമ്പോൾ പദ്ധതിയുടെ മെറ്റീരിയൽ വിവരണവും ഡ്രോയിംഗ് റഫറൻസും ഉപയോഗിക്കുക.
ഡ്രോയിംഗിനെ കട്ടിംഗിന്റെ സംക്ഷിപ്ത വിവരണം ആക്കുക
ആദ്യം ഉപകാരപ്പെടുന്ന രേഖ ജോയിന്റ് അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി വിശദാംശമാണ്. പൂർത്തിയായ കട്ട് എന്താണ് നേടേണ്ടതെന്ന് അത് വ്യക്തമാക്കണം. പൊതുവായ സ്ലാബ്-കനം നിയമമോ മറ്റൊരു പദ്ധതിയിലെ ബ്ലേഡ് വലുപ്പം ശുപാർശയോ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ അളവുകൾ മാറ്റരുത്.
| ആവശ്യകത | നേടേണ്ട വിവരങ്ങൾ | പരിഹരിക്കുന്നത് |
|---|---|---|
| കട്ട് ഉദ്ദേശ്യം | ആദ്യ ചുരുക്കൽ ജോയിന്റ്, സീലന്റ് തയ്യാറാക്കൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിധി; ഡ്രോയിംഗ്/വിശദാംശം റഫറൻസ് | വിതരണക്കാരൻ വിലയിരുത്തുന്ന കട്ടിംഗ് പ്രവർത്തനം ഏതാണ്. |
| കട്ട് ജ്യാമിതി | ആ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ വീതി, ആഴം, പ്രൊഫൈൽ, ടോളറൻസുകൾ | നിർദ്ദേശിച്ച ബ്ലേഡിനും സോയ്ക്കും നിർദ്ദിഷ്ട കട്ട് ഉണ്ടാക്കാനാകുമോ. |
| കോൺക്രീറ്റ് | പുതിയ അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള പേവ്മെന്റ്, പ്ലേസ്മെന്റ്/പ്രായം രേഖകൾ, മിശ്രിതം, അഗ്രിഗേറ്റ് വിവരങ്ങൾ | ബ്ലേഡ് അനുയോജ്യത സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ട മെറ്റീരിയൽ അവസ്ഥ. |
| ഉൾച്ചേർന്ന ഇനങ്ങൾ | പദ്ധതി രേഖകളിലും ആവശ്യമായ ജോലിസ്ഥലം പരിശോധനകളിലും തിരിച്ചറിഞ്ഞ റീഇൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ്, ഡോവലുകൾ, ടൈ ബാറുകൾ, സേവനങ്ങൾ | കട്ട് ഇവയെ മുറിച്ചുകടക്കാൻ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ബ്ലേഡ് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് വ്യക്തമാക്കുക. |
| സോ സംവിധാനം | നിർമ്മാതാവ്/മോഡൽ, ബ്ലേഡ് ക്രമീകരണം, ഘടിപ്പിക്കൽ വിശദാംശങ്ങൾ, വേഗത, കട്ടിംഗ് രീതി | ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ആഴം ഉൾപ്പെടെയുള്ള യഥാർത്ഥ അനുയോജ്യത. |
| ജോലി ക്രമം | പ്രവർത്തനം അനുസരിച്ചുള്ള കട്ടിംഗ് നീളങ്ങൾ, പ്രവേശന കാലയളവുകൾ, പരിശോധനകൾ, കൈമാറ്റ ചുമതലകൾ | ജോലി പൂർത്തിയാക്കി പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ള പദ്ധതി. |
ഉപകരണങ്ങളും മെറ്റീരിയലും രണ്ടും പ്രധാനമാണെന്ന് Husqvarnaയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മാർഗനിർദേശം വിശദീകരിക്കുന്നു. ഉപയോഗിക്കാവുന്ന കട്ടിംഗ് ആഴം കൃത്യമായ സോയെയും ഫ്ലാഞ്ചുകളെയും ആശ്രയിക്കുന്നു, വ്യാസത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതല്ലെന്നും അത് പറയുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനം ചുറ്റിപ്പറ്റി ഹൈവേ ജോലി പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുക
പുതിയ ജോയിന്റുകളുള്ള പേവ്മെന്റിൽ കോൺക്രീറ്റിന്റെ വികസിക്കുന്ന അവസ്ഥയോടൊപ്പം സോയിംഗ് പദ്ധതി മുന്നേറണം. അമിതമായ അറ്റം കേടുപാട് ഇല്ലാതെ കട്ടിംഗ് സഹിക്കാൻ കോൺക്രീറ്റിന് കഴിയുന്ന സമയത്തിനും ക്രമരഹിതമായ വിള്ളൽ രൂപപ്പെടൽ ഉണ്ടാകുന്നതിന് മുമ്പും ചുരുക്കൽ ജോയിന്റുകൾ സോ ചെയ്യുക എന്നതാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലക്ഷ്യം. CP Tech Center ജോയിന്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമതാ ഗൈഡ് ഇതിനെ സോയിംഗ് സമയക്രമം എന്ന് വിവരിക്കുന്നു. എല്ലാ മിശ്രിതങ്ങൾക്കും കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾക്കും ഒരേ “ഒഴിക്കലിന് ശേഷം ഇത്ര മണിക്കൂർ” എന്ന നിർദ്ദേശമായി സമയക്രമത്തെ ചുരുക്കാനാവില്ല.
നിലവിലുള്ള പേവ്മെന്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഓരോ കട്ടിനെയും ജോയിന്റ് കട്ടിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നതിന് പകരം അറ്റകുറ്റപ്പണി വിശദാംശം വിതരണക്കാരന് നൽകുക. ക്ഷയിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്ന കട്ടുകളെയും പിന്നീട് നടക്കുന്ന ജോയിന്റ് സംഭരണ ഇടം തയ്യാറാക്കലിനെയും FHWA-യുടെ മുഴുവൻ ആഴത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി മാർഗനിർദേശം വേർതിരിക്കുന്നു. സ്റ്റീൽ തുടർച്ച സംരക്ഷിക്കേണ്ടിടത്ത് തുടർച്ചയായ റീഇൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പേവ്മെന്റിനെ അത് വേറിട്ടാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ഓപ്പറേറ്റർ തുടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് പദ്ധതി എഞ്ചിനീയർ കട്ട് പരിധികൾ സ്ഥാപിക്കണം.
സജീവമായ ഗതാഗതത്തിന്റെ അരികിലുള്ള ജോലിക്കായി അനുവദിച്ച പ്രവർത്തന പ്രദേശം, പ്രവേശനം ക്രമീകരണങ്ങൾ, വൃത്തിയാക്കൽ ചുമതലകൾ എന്നിവ ജോലിസ്ഥലം സംഘത്തോട് തിരിച്ചറിയാൻ പറയുക. ഈ പരിമിതികൾ ഉൽപ്പാദന പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്; ബ്ലേഡ് അല്ലെങ്കിൽ മെഷീൻ പരിധികൾക്ക് പുറത്തേക്ക് ഓടിക്കാൻ അവ കാരണം ആകരുത്.
റൺവേ ജോലിക്കായി വിമാനത്താവള കൈമാറ്റ ആവശ്യകതകൾ ചേർക്കുക
കോൺക്രീറ്റ് റൺവേ പദ്ധതിക്ക് അതേ മെറ്റീരിയൽ, സോ പരിശോധനകളോടൊപ്പം വിമാനത്താവള ഓപ്പറേറ്ററുടെ പ്രവേശനം, കൈമാറ്റം നിർദ്ദേശങ്ങളും വേണം. ജോലി പ്രദേശം ആരാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, കട്ടിംഗും വൃത്തിയാക്കലും എപ്പോൾ പൂർത്തിയാക്കണം, വിടുതലിന് മുമ്പ് ആരാണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത് എന്നിവ ചോദിക്കുക.
കട്ടിംഗ് അവശിഷ്ടവും അയഞ്ഞ അവശിഷ്ടങ്ങളും ശേഖരിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുന്നതും ഈ ചർച്ചയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുക. വിമാനത്താവളത്തിലെ അവശിഷ്ട നിയന്ത്രണത്തിന് നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യം ഉണ്ട്: അയഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ വിമാനത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താം. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോസ് ആഞ്ചലസ് വേൾഡ് എയർപോർട്ട്സിന്റെ FOD മാനേജ്മെന്റ് പരിപാടി അന്യവസ്തുക്കളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ തടയൽ, കണ്ടെത്തൽ, നീക്കം, വിലയിരുത്തൽ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ജോലി നടക്കുന്ന വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ പിന്തുടരുക; LAX പരിപാടി സന്ദർഭം മാത്രമാണ്, അന്തർദേശീയ നിയമപുസ്തകമല്ല.
ജോയിന്റ് സോയിംഗ്, സ്ലാബ് അറ്റകുറ്റപ്പണി കട്ടുകൾ, ഉപരിതലം ചാലുണ്ടാക്കൽ എന്നിവ വേർതിരിച്ച ജോലി ഇനങ്ങളായി സൂക്ഷിക്കുക. ഒരു പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള വിതരണക്കാരന്റെ സ്ഥിരീകരണം മറ്റുള്ളവയ്ക്കും ബാധകമാണെന്ന് കരുതരുത്. ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ശീർഷകത്തിൽ വിമാനത്താവളങ്ങൾ എന്ന് പറയുന്നുവെന്ന കാരണത്താൽ മാത്രം ബ്ലേഡ് അനുയോജ്യമാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കാനും കഴിയില്ല.
ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എന്താണ് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടത്?
നിങ്ങളുടെ കോൺക്രീറ്റ്, സോ, കട്ടിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്ത് നിർദ്ദേശിച്ച ബ്ലേഡും വിതരണം ചെയ്ത സവിശേഷതയും തിരിച്ചറിയുന്ന എഴുത്തുപരമായ സ്ഥിരീകരണം ആവശ്യപ്പെടുക. ആവശ്യപ്പെട്ട പദ്ധതി രേഖകളെ ഉൽപ്പന്ന പരസ്യത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ച് സൂക്ഷിക്കുക: റോഡ് അധികാരസ്ഥാപനം അല്ലെങ്കിൽ വിമാനത്താവളം റഫറൻസ് ബ്ലേഡ് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തലും പദ്ധതി സ്വീകാര്യതയും സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.
പരീക്ഷണ കട്ട് പദ്ധതി നടപടിക്രമത്തിന്റെ ഭാഗമാണെങ്കിൽ, അത് നടക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എന്താണ് വിലയിരുത്തേണ്ടതെന്ന് സമ്മതിക്കുക: നേടിയ കട്ട് ജ്യാമിതി, അറ്റത്തിന്റെ അവസ്ഥ, രേഖപ്പെടുത്തിയ ജോലിസ്ഥലം സാഹചര്യങ്ങളിലെ പ്രവർത്തനക്ഷമത. വിജയകരമായ പരീക്ഷണം വിലയിരുത്തിയ ക്രമീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു; വ്യത്യസ്ത മിശ്രിതം അല്ലെങ്കിൽ സോയിൽ ഒരേപോലുള്ള പ്രവർത്തനക്ഷമത ഉണ്ടാകുമെന്ന് തെളിയിക്കുന്നില്ല.
ചർച്ച ചെയ്യേണ്ട പട്ടികകൾ കണ്ടെത്താൻ PQC ബ്ലേഡ് ശേഖരം ഉപയോഗിക്കുക; തുടർന്ന് കട്ടിംഗ് സംക്ഷിപ്ത വിവരണവും ഉൽപ്പന്ന ലിങ്കുകളും Jagson-ന് അയയ്ക്കുക. വിപുലമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ക്രമത്തിനായി ഡയമണ്ട് ബ്ലേഡ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഗൈഡ് കാണുക.