હાઇવે અને રનવે પ્રોજેક્ટ માટે PQC બ્લેડની પસંદગી

હાઇવે અને રનવેના કામ માટે બ્લેડની પસંદગી નિર્દિષ્ટ કટિંગ કામગીરી, વાસ્તવિક કોંક્રિટ અને ઉપલબ્ધ સૉ સામે કરો. “હાઇવે ગ્રેડ” અથવા “રનવે બ્લેડ” ફિટ નક્કી કરવા પૂરતી માહિતી નથી. એક જ પ્રોજેક્ટમાં નવા પેવમેન્ટનું જોડાણ, sealant reservoir અને રિપેર-બાઉન્ડરી કટ માટે અલગ સેટઅપની જરૂર પડી શકે છે.

ભારતીય રોડ પરિભાષામાં PQC એટલે pavement quality concrete. આંતરરાષ્ટ્રીય ટીમો તેના બદલે concrete pavement અથવા portland cement concrete pavementની પરિભાષા વાપરી શકે છે. બ્લેડ સપ્લાયર સાથે વાત કરતી વખતે પ્રોજેક્ટનું મટિરિયલ વર્ણન અને ડ્રોઇંગ રેફરન્સ વાપરો.

ડ્રોઇંગને કટિંગ બ્રીફમાં ફેરવો

પ્રથમ ઉપયોગી દસ્તાવેજ જોડાણ અથવા સમારકામની વિગત છે. તૈયાર કટથી શું હાંસલ થવું જોઈએ તે તેમાં ઓળખાવેલું હોવું જોઈએ. તેના માપને સામાન્ય સ્લેબની જાડાઈનો નિયમ અથવા બીજા પ્રોજેક્ટની બ્લેડ-કદ ભલામણથી બદલશો નહીં.

જરૂરિયાત	મેળવવાની માહિતી	તે શું ઉકેલે છે
કટનો હેતુ	પ્રારંભિક contraction joint, sealant તૈયારી અથવા સમારકામની હદ; ડ્રોઇંગ/વિગત રેફરન્સ	સપ્લાયર કઈ કટિંગ કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યો છે.
કટની ભૂમિતિ	તે કામગીરી માટે જરૂરી પહોળાઈ, ઊંડાઈ, પ્રોફાઇલ અને ટૉલરન્સ	પ્રસ્તાવિત બ્લેડ અને સૉ નિર્દિષ્ટ કટ બનાવી શકે છે કે નહીં.
કોંક્રિટ	નવું અથવા હાલનું પેવમેન્ટ, કોંક્રિટ નાખવાના/ઉંમરના રેકોર્ડ, mix અને એગ્રીગેટની માહિતી	જે સામગ્રીની સ્થિતિ સામે બ્લેડની યોગ્યતાની પુષ્ટિ થવી જોઈએ.
અંદર રહેલી વસ્તુઓ	પ્રોજેક્ટ રેકોર્ડ અને જરૂરી સાઇટ ચકાસણીથી ઓળખાયેલ reinforcement, dowels, tie bars અને સેવા લાઇનો	કટ તેમને છેદવાની મંજૂરી ધરાવે છે કે નહીં અને બ્લેડ યોગ્ય છે કે નહીં.
સૉ સિસ્ટમ	મેક/મૉડલ, બ્લેડ કન્ફિગરેશન, માઉન્ટિંગ વિગતો, સ્પીડ અને કટિંગ મોડ	ઉપયોગી ઊંડાઈ સહિતની વાસ્તવિક સુસંગતતા.
કામનો ક્રમ	કામગીરી પ્રમાણે કટિંગ લંબાઈ, ઍક્સેસ સમયગાળા, નિરીક્ષણ અને કામ સોંપવાની જવાબદારીઓ	કામ પૂર્ણ અને ચકાસવા માટેની વાસ્તવિક યોજના.

Husqvarnaની પસંદગી માર્ગદર્શિકા સમજાવે છે કે સાધન અને સામગ્રી બંને કેમ મહત્વનાં છે. તે એ પણ જણાવે છે કે ઉપયોગી કટિંગ ઊંડાઈ માત્ર વ્યાસથી નહીં, ચોક્કસ સૉ અને ફ્લેન્જથી નક્કી થાય છે.

નિર્દિષ્ટ કામગીરી આસપાસ હાઇવે કામનું આયોજન કરો

નવા jointed pavementમાં કૉંક્રિટની બદલાતી સ્થિતિ સાથે sawing plan આગળ વધવી જોઈએ. એન્જિનિયરિંગ હેતુ એ છે કે કોંક્રિટ કિનારીને વધુ નુકસાન વિના કટ સહન કરી શકે અને random cracking થાય તે પહેલાં contraction joints કાપી શકાય. CP Tech Center joint-performance guide આને sawing window તરીકે વર્ણવે છે. દરેક મિશ્રણ અને હવામાન માટે કૉન્ક્રિટ પાથર્યા પછી કટિંગ ક્યારે કરવું તેની એકસરખી સૂચના આપી શકાય નહીં.

હાલના પેવમેન્ટના રિપેર માટે દરેક કટને joint cutting કહેવાને બદલે સપ્લાયરને સમારકામની વિગત આપો. FHWAની full-depth repair guidance બગડેલી કોંક્રિટને અલગ કરતા કટ અને પછીની joint-reservoir તૈયારી વચ્ચેનો તફાવત બતાવે છે. સ્ટીલ continuity જાળવવાની હોય ત્યારે તે continuously reinforced pavementને અલગ રીતે પણ જુએ છે. ઑપરેટર શરૂ કરે તે પહેલાં પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયરે કટની મર્યાદા નક્કી કરવી જોઈએ.

ચાલતા ટ્રાફિકની બાજુમાં કામ હોય તો સાઇટ ટીમને મંજૂર કામ વિસ્તાર, ઍક્સેસ વ્યવસ્થા અને સફાઈની જવાબદારી ઓળખવા કહો. આ મર્યાદાઓ ઉત્પાદન આયોજનમાં હોવી જોઈએ; તેના આધારે બ્લેડ અથવા મશીનની મર્યાદા બહાર કામ ચલાવવું યોગ્ય નથી.

રનવેના કામ માટે એરપોર્ટની કામ સોંપવાની જરૂરિયાતો ઉમેરો

કોંક્રિટ રનવે પ્રોજેક્ટમાં એ જ સામગ્રી અને સૉની ચકાસણી જરૂરી છે, ઉપરાંત એરપોર્ટ ઑપરેટરની ઍક્સેસ અને કામ સોંપવાની સૂચનાઓ પણ જરૂરી છે. કામનો વિસ્તાર કોણ નિયંત્રિત કરે છે, કટિંગ અને સફાઈ ક્યારે પૂરી થવી જોઈએ અને કામનો વિસ્તાર ફરી ઉપયોગમાં આપતાં પહેલાં કોણ નિરીક્ષણ કરશે તે પૂછો.

આ ચર્ચામાં કટિંગના અવશેષ અને છૂટા કચરાનું એકત્રિકરણ તથા દૂર કરવાનું પણ સામેલ કરો. એરપોર્ટ છૂટા કચરાના નિયંત્રણનો ચોક્કસ ઑપરેશનલ હેતુ છે: છૂટા પદાર્થો વિમાનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, Los Angeles World Airportsનો FOD management program foreign object debrisના નિવારણ, શોધ, દૂર કરવું અને મૂલ્યાંકનને આવરી લે છે. કામ જ્યાં થાય છે તે એરપોર્ટની જરૂરિયાતોનું પાલન કરો; LAXનો પ્રોગ્રામ સંદર્ભ છે, આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમપુસ્તક નથી.

જોડાણનું sawing, સ્લેબ-રિપેર કટ અને કોઈપણ surface groovingને અલગ કામ તરીકે રાખો. એક કામગીરી માટેની સપ્લાયરની પુષ્ટિ બીજાને આવરી લે છે એવું ન માનો. તેવી જ રીતે, પ્રોડક્ટના શીર્ષકમાં એરપોર્ટ શબ્દ છે એટલા માટે બ્લેડ યોગ્ય જાહેર કરી શકાતો નથી.

ઑર્ડર પહેલાં શું પુષ્ટિ કરવી?

તમારી કોંક્રિટ, સૉ અને કટની વિગત સામે પ્રસ્તાવિત બ્લેડ તથા સપ્લાય સ્પેસિફિકેશન ઓળખાવતી લેખિત પુષ્ટિ માગો. માગેલા પ્રોજેક્ટ દસ્તાવેજોને પ્રોડક્ટની જાહેરાતથી અલગ રાખો: રોડ ઑથોરિટી અથવા એરપોર્ટનો સંદર્ભ બ્લેડનું પ્રમાણન અથવા પ્રોજેક્ટની સ્વીકૃતિ સાબિત કરતો નથી.

ટ્રાયલ કટ પ્રોજેક્ટ પ્રક્રિયાનો ભાગ હોય તો તે પહેલાં શું માપવામાં આવશે તે નક્કી કરો: પ્રાપ્ત કટની ભૂમિતિ, કિનારીની સ્થિતિ અને નોંધાયેલી સાઇટ પરિસ્થિતિમાં કામગીરી. સફળ ટ્રાયલ તે ચકાસેલા સેટઅપને સમર્થન આપે છે; અલગ mix અથવા સૉ પર સરખી કામગીરીનો પુરાવો નથી.

ચર્ચા માટે લિસ્ટિંગ ઓળખવા PQC બ્લેડ કલેક્શન વાપરો, પછી Jagsonને કટિંગ બ્રીફ અને પ્રોડક્ટ લિંક્સ મોકલો. વ્યાપક પસંદગી ક્રમ માટે ડાયમંડ બ્લેડ પસંદગી માર્ગદર્શિકા જુઓ.